我们期待能够出现下一个周冠宇，虽然5到10年内能否实现确实很难说，但更多的中国车手已经在奔赴而来的路上。
属于F1中国大奖赛的周末已经过去，但引擎的轰鸣声似乎还萦绕在每一位车迷的耳边。自2004年首次在上海举办以来，F1中国大奖赛已经成为一年一度全球最受瞩目的赛车盛事之一。
2024 F1中国大奖赛门票在1月9日开售，三日套票价格从480-3880元不等，单日票从290-2490元，并且增加了3360元的F1中国站20周年纪念套票，一经开票全部火速售罄，“抢票难”再度成为车迷们的共同话题。
今年的F1如此火爆，是几重因素的叠加。首先今年是F1赛车进入中国10周年，也是F1中国大奖赛五年之后再度回归，更为重要的是，这也是F1中国大奖赛首次有中国车手本土作战。巧合的是，2004年第一次F1中国大奖赛的观赛经历，正是周冠宇赛车运动的启蒙之旅，谁能想到二十年后这个男孩成为第一个F1中国车手，并在家门口的赛道上亮相。
周冠宇的出现，无疑带动了更多中国车迷去关注和喜爱这项赛事。作为和世界杯和奥运会被称为三大体育赛事，年收视率高达600亿人次，此前，F1在中国的地位一直有些尴尬，因其曲高和寡也被称为小众运动。然而，在周冠宇出现之后，人们不禁期待下一个周冠宇。F1赛事目前为止只有10车队20名车手，从这个程度来说，其入选难度要远高于世界杯和奥运会。也注定F1车手并不是一个能够被量产的运动员。
稍微对周冠宇有所了解的人可能都知道，周冠宇的成功走的是标准的F1车手之路。8岁接触卡丁车，三年里就包揽了全国卡丁车锦标赛八个分站赛的全部冠军，若想继续进阶，出国深造成为周冠宇的必然选择。随后，他远赴英国留学，很快便斩获全美锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14至17岁组别年度总冠军。14岁进入青训系统，先后被招揽至法拉利青年车手学院、雷诺运动学院，从F4、F3、F2到F1赛场一路进阶，周冠宇用了6年多时间完成了“升级打怪”。
从中国目前现有的赛车体系来说，中国车手想要进入F1，从小到欧洲接受训练、与世界各地的强手竞争，从中杀出一条血路。目前，中国每年能被家长送到欧洲进行赛车深造学习的中国年轻人仍然是个位数。而对这些尚且“有幸”进入到国际赛车训练体系里的中国孩子们来说，融入欧洲车队并非想象那般轻松。因此，不少像程丛夫等人都在摸索一套国内的车手培养体系，因为对于更多中国职业赛车手而言，本土赛车文化的崛起才是他们商业价值的最大靠山。
更多的中国赛车手们，正在向这条道路上飞奔而来。
（易龙吟）
