在法拉利连续多年“拉胯”之后，车手合同即将到期的勒克莱尔，也许应该放弃对这个从青训一直培养自己到现在的法拉利车队，选择一个真正有争冠实力的车队去追逐世界冠军梦。
本周，F1世界大奖赛将在迈阿密展开新一站的争夺，在结束了近一个月的“春休”之后，这两周的围场内各种八卦绯闻可谓你“方唱罢我登场”。其中，最受各车队负责人和车手关注的，便是法拉利车手勒克莱尔与梅赛德斯奔驰车队领队沃尔夫的接触。“勒克莱尔未来是否会加盟梅赛德斯”成为了所有人的悬念。
诚然，在目前的围场中，不管是梅奔还是法拉利，其自身存在的问题以及将要面临的危机确实不少。对于梅奔来说，除了自家赛车的竞争力问题亟待解决之外，在“七冠王”汉密尔顿退役之后的接班人也是一大隐患。在围场内，比赛的胜负无非两大因素，车手和赛车，他们是相辅相成的关系。放眼当下的车手市场，在梅奔的青训体系内，不管是F2还是F3级别赛事中都没有像当年拉赛尔或者汉密尔顿那样的天才车手。另一方面，法拉利也并不能为其天才车手勒克莱尔打造一辆完美的冠军赛车。
所以，当梅奔面临“有饭没筷子”，而法拉利面对“有筷子没饭”这样局面时，围场内的各方期望都会朝向“筷子去夹饭”，毕竟梅赛德斯拥有的是围场内数一数二的雄厚赛车研发资源以及技术人员团队。
虽然，在近期的采访中，勒克莱尔表示现在与车队谈论新合同为时尚早，但作为车手来说，大部分人的黄金年龄实际上就是30岁之前。现在，1997年10月出生的勒克莱尔即将要迎来26岁的生日，如果在未来四年内不能拿到一个世界冠军，那这位从F3时期就一直被誉以“天才”之名的摩纳哥车手可能就得抱憾终身。
对于勒克莱尔来说，其从出道开始就在法拉利的青训体系内，之后一路从索伯、阿尔法罗密欧到现在的法拉利，作为其生涯的培养者，勒克莱尔对于法拉利肯定是有一份“忠诚”。但作为一个车手，成绩才是其在围场内能够生存的一切，如果法拉利在勒克莱尔2024年合同到期之时，已不能给这位世界冠军级车手一辆宝马良驹让其走向世界之巅的话，勒克莱尔就应该放弃自己的忠诚，接受例如梅奔这样能够对赛车有所保证的车队橄榄枝，以能够在自己状态下滑之前，圆自己以及车迷们一个世界冠军梦。 （谢嘉伟）
