随着法拉利车队官宣与维特尔不会续约，这位F1四冠王将在2020赛季结束后正式离队，这一重磅消息引发车手市场地震。而法拉利方面，48小时内就宣布签下迈凯伦车队的塞恩斯来看，法拉利高层早就做好了预案，而选择2号车手的原则就是避免内斗。
F1是一个相对比较小的圈子，目前全世界只有11支车队参与这项比赛，能够上场的就只有22辆赛车。如果没有新人进入，这项比赛各支车队能够挑选的车手不超过30人。因此，一位车手的离开，尤其是像维特尔这样的明星车手，势必会引发F1车坛的蝴蝶效应。目前，法拉利、迈凯伦、雷诺都已经出现了人员调整。
1994年的塞恩斯和1997年勒克莱尔，在宣布加盟法拉利车队之后，他与1997年出生的勒克莱尔的组合，将成为法拉利52年以来最年轻的车队阵容。下赛季，法拉利车队将没有一个世界冠军压阵。
法拉利大胆启用年轻车手，或许正是看中他们身上年轻人特有的积极进取精神，而且一个没有冠军头衔傍身的年轻车手可以很大程度上避免车队内耗，这是2号车手需要具备的条件，仅仅这两个方面，塞恩斯已经具备了“巴里切罗”或“马萨”的条件。
法拉利此前有一个“很好”的传统，那就是使用在其他车队已经有所表现的车手，因此能够进入法拉利车队的车手一般都是已经成名的车手，年纪也不会太小。从2010年开始，法拉利车队主席蒙特泽莫罗不止一次对媒体发声，表示他们将关注更加年轻车手，并将推出培养计划。法拉利车手学院，正是2010开始的项目。目前，法拉利车手学院培养出了包括车迷们熟悉的比安奇、佩雷兹、赞佩里、博托洛蒂，以及法拉利车队的1号车手，历史上第二年轻的勒克莱尔。
作为顶尖的青训营，法拉利学院在人员控制上一直是少而精，其中，还有一位更加值得关注的车手，即来自中国的1999年的周冠宇。2014年6月，周冠宇正式签约法拉利，成为亚洲第一位签约F1顶级厂商车队青训系统的职业车手。作为雷诺DP World F1车队试车手，下赛季周冠宇有可能会出现在赛场上，尽管可能性很小。
2020年的F1世界注定不平凡。先是赛季因为疫情而未能启动，接着比赛还没恢复，一场迟到的“风暴”在车手市场来去匆匆，还留下一个大悬念。维特尔如果找不到合适的下家，将提前退役，这对于四冠王和车迷来说，终将是个遗憾。（易龙吟）
