小轮车是上世纪70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。在中国，小轮车十分小众，直到成为奥运项目，神秘面纱才开始慢慢退去。在宁波，鲜有小轮车的踪影，民间玩家还不足百人。“需要有一拨人推波助澜，才能让更多宁波人知道小轮车，参与这个项目。”24岁的小伙董加辉有8年车龄，没参加过正式比赛，却是宁波小轮车圈子里最活跃的一位，他一边玩车，一边做培训，静待小轮车春天的到来。
孤独的骑行者
对大多数人来说，小轮车运动活跃在电视里就够了，但董加辉偏要做先行者。8年前，身边的高中同学还在痴迷篮球时，董加辉却加入了小轮车社团。他把计划打游戏的钱买了一辆3千元钱的小轮车，此后所有的业余时间都花在骑车这件事上。看到他的时候，他不是骑车“刷街”，就是在各种场地上炫技。“在我同学眼中，我就是个孤独的骑行者。”董加辉说。
每次练动作董加辉都希望做到极致，以致身上大伤小伤不断。“看到新动作，自己琢磨，方法不得当，或者急于求成，就会摔倒。玩小轮车小伤都不算伤。”对小轮车的痴迷，让他忘我，一练三四个小时成为家常便饭。平时训练遇到技术瓶颈，董加辉会和小伙伴一起找北上广的兄弟们请教。场地条件跟不上技术升级，他也会和小伙伴们集资搭建。
小轮车推广不易
为了吸引更多的人玩小轮车，他和朋友经常会组织展示表演活动，奔波于各个校园间，但迄今为止，这些学校的小轮车社团都没建起来。“一听买车需要3千多元，很多人就打消念头了。”的确，小轮车算是高门槛项目，一辆车起步价几千元，让小年轻望尘莫及。
不仅如此，小轮车上手也比较难，往往一些学生还没开始入门，就宣告了放弃。
缺少场地，也是影响小轮车走入大众视野的原因。“最早没有场地的时候，我们一些喜欢玩的人凑钱，搭建一些基础设施。其实，一个城市也就这么几个场地，玩的人如果多起来，就没办法满足了。”董加辉玩小轮车八年时间，练就了一双慧眼，随处发现适合练车的场地，哪儿有大坡，哪儿有密集的台阶，他都会在自己的骑行版图上标注一笔。
徒弟入选湖北省队
最让董加辉感到自豪的是，他有个徒弟叫庄奇凡，镇海人，现在是湖北省省队队员。去年，庄奇凡在全国比赛中拿到第七名。
“几年前，小凡在镇海古塘中学读书的时候喜欢上了小轮车，每天来找我教他技术，最多的时候一练四五个小时。他胆子很大，掌控能力很强，后来被湖北那边的一个老师看中，去了专业队。”
2016年暑假，董加辉开了一家实体店，销售小轮车，提供极限运动场地设计建造施工，以及儿童小轮车滑步车培训，承接各类商业表演及赛事。他竭尽所能，力求打造一个属于自己的极限运动赛事的品牌。
“现在是一边骑车，一边经营；未来我培养弟子传帮带，自己可以继续专注地玩小轮车了。嘿嘿，在国外，四五十岁玩小轮车的还大有人在。”董加辉表示将乘着小轮车一路前行，步履不停。
（通讯员 邹 鑫）
