张少华，一个在浙江经营女装的普通商人，但却在国内赛车飘移界声名大噪。他是参加D1GP大赛的首位中国车手，被誉为“中国飘移第一人”。如今，他又多了一重身份——赛车运动的承办者、推广者。
从一名赛车业余爱好者，到职业车手，再到赛车运动推广者，10多年来，张少华不断蜕变、成长。
A 业余爱好者成职业赛车手
47岁的张少华一头卷发，到哪儿都戴着一副黑色墨镜。和大多数男人一样，张少华年轻时就很爱车。老家在龙游，群山连绵，他早年买了一辆帕萨特，常常半夜三更在山路上玩拉力。
不专业、不正规，还有潜在危险，20来岁的张少华瞎玩得很带劲，如今的张少华却为当时的行为捏把汗。“看到电视上那些专业车手，一踩油门，一打方向，车子被操控得随心所欲，我很羡慕。”当时，张少华渴求找到专业的老师学习赛车，苦于没有方向和渠道。
2003年，一场国家级拉力赛就在龙游举办，这是张少华第一次亲临现场看赛车比赛。轰鸣的引擎声，靓丽的车身拉花，酷劲十足的赛车服，让他感到无比震撼。
2007年，WDS世界飘移赛在浙江省黄龙体育中心举行。从拉力到飘移，张少华再次被赛车运动的冲击力、竞技性感染。也是那时，张少华坚定了自己“走职业道路”的念头。
赛后，正式开启了自己的求学之路。去中国香港向被誉为“中国飘移之父”的拉力赛车高手施建民讨教，并花了8.8万元购买了人生第一辆赛车尼桑S14；去日本向2006年D1GP冠军熊久保信重学飘移的基本技能。“在日本的学习让我受益匪浅，那时，我才知道让赛车飘移的方式有很多种，包括手刹、离合器、重心转移、挡位控制等。”
B 连续两年拿下世界飘移赛冠军
2007年还一窍不通，次年4月张少华第一次参加在深圳举办的赛车比赛，便拿到了一个最佳新人奖。2008-2009年，他一站不落地参加各项飘移大赛。2010年、2011年，WDS世界汽车飘移赛连续两年在杭州举行，张少华连续夺冠。
短短三四年时间，张少华在圈内披荆斩棘、名声大噪。不少人惊叹：“在中国，怎么突然跳出了这样一位实力强劲的职业车手？”甚至一时间，张少华被称为赛车“东方不败”。
成就和付出总是成正比的。张少华定居在杭州，并在海宁许村经营女装企业。几乎每隔一两天便跑去上海天马山赛车场训练。在杭州、上海之间来回奔波训练的日子。
2015年，积累许多成绩的张少华，拿到了参加D1GP飘移赛的资格。D1GP飘移赛在国际上已有17年历史，是日本最具权威性的国际飘移竞技赛事。同年9月，DIGP飘移赛转战俄罗斯，张少华再次参赛。
迄今为止，张少华是参加D1GP大赛的第一位中国车手，这也是中国飘移车手走向国际顶级赛事的一个里程碑。
C 是车手也是赛车运动的推广者
随着中国赛车运动技能、氛围的愈发浓烈，前些年，已有不少圈内外人士有意引入、承办D1GP飘移赛。但作为飘移界世界最高水平的赛事，D1GP方一直很谨慎。
今年是该赛事进入中国的第二年，也是全面在中国市场铺开比赛的第一年，堪称中国的“飘移元年”。今年D1GP飘移大奖赛中国杯将在北京、上海、合肥、武汉、深圳五个城市举办比赛，届时将有超过10个国家的专业车手参加比赛。
这一国际高水平赛车比赛的引入，和张少华的努力分不开。
2015年，张少华成立浙江张少华文化传播有限公司，有意与D1GP方沟通，将其引入中国并承办该赛事。D1GP方看中张少华在中国飘移圈的影响力及其本身的专业性，最后被成功引入。
张少华说，D1GP飘移赛是目前全球唯一使用DOSS评分系统（预先由官方人员亲自将系统安装在选手车内，全程监测选手的速度和弯道横滑的情况，并给出评判）的比赛，可以有效避免人眼的不足，体现赛事的公平、公正、公开原则。将其引入中国，希望能帮助更多中国车手与国际接轨，实现他们的飘移梦想。在让国内车手感受到世界飘移大赛巨大魅力的同时，也能为他们提供更优质的平台和更高水平的对决。
对张少华来说，赛车已然不再是一种简单的兴趣，也不局限于一份职业，而是一份值得终生追求的事业。
（通讯员 祝佳）
